Estación de carga.

I-1 Central rodamiento en mal estado.
I-1 Derecho e Izquierdo son de carga y deben ser impacto.
I-2 Derecho rodamiento.
I-4 Central trabado.
C-27 Alineante vela.
izquierdo y derecho desgastado con filo.
C-29 Central desgastado.
C-30 Izquierdo desgastado con filo.
C-47 Alineante vela izquierdo y derecho desgastado.

Estación de retorno.

R-1 alineante vela izquierdo ausente y derecho destruido con filo.
R-5 desgastado.
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Nomenclatura.
C: Polín de carga
I: Polín de impacto
R: Polín de retorno
Derecha e izquierda determinada por el sentido de descarga.

Si bien los polines contienen una vida útil por el constante roce tangencial con cinta transportadora hay otros factores que aceleran este proceso.
El trabado de los polines se debe a rodamientos en mal estado, ya que es el componente que aporta la cualidad rotatoria al polín. El rodamiento tiene vida útil, pero ésta disminuye considerablemente al entrar en constante contacto con material acumulado (mineral en estado de polución). El material se introduce dañando el sello y posteriormente la lubricación interna del rodamiento, paralelamente se deposita entre cubeta interior y elementos rodantes provocando la falla total del rodamiento.

Desde la culata hasta la estación C-1 se evidencia la falta de protección lateral lado derecho, lo que genera un riesgo alto de atrapamiento.
Esta situación contraviene el D.S. 132 art. 601 III inciso 23.

Retiro de protecciones sin reposición de componente de seguridad.

Se observa una rotura en la parte trasera del chute receptor, lo que permite la fuga de material hacia la cubierta de retorno y el pull cord.
Mantiene condición según inspección del 28/05/2024.

Desgaste operacional avanzado de la placa madre.

Se observa que el soporte (perfil) del lado derecho del chute receptor no tiene pernos.
Mantiene condición según inspección del 27/05/2024.

Falta de mantenimiento preventivo: Una programación y ejecución inadecuada de las inspecciones y mantenimientos preventivos puede llevar a que los pernos se aflojen o se pierdan sin ser reemplazados a tiempo.
Vibraciones por falta de pernos: La ausencia de pernos puede generar vibraciones que afecten el resto de las sujeciones, comprometiendo la estabilidad del soporte y otros componentes estructurales.

Ausencia del faldón de culata, condición que genera la fuga del material.

Retiro sin reposición del faldón.

Se observa un aumento de la condición en el corte transversal del sello del empalme en la cubierta de carga (sello traslapado), desde el lado izquierdo hacia el centro, actualmente abarcando 300mm. Este corte ha incrementado en longitud y además presenta desgarros en la cubierta de carga.
Mantiene condición según inspección del 27/05/2024.

Falla en la confección del empalme, al dejar la union de telas en el sello juntas, lo que provoca roce constante al pasar por las poleas.

Se observa que el raspador diagonal presenta un desgaste irregular, dejando el limpiador deshabilitado en caso de fuga de material hacia la polea de culata.

Desgaste operacional sin mantención ni ajuste por parte del personal mecánico.

Polea motriz P1: Despegado del revestimiento en ambos cantos.

El desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Polea deflectora P2: Desgaste operacional leve,

El desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Polea deflectora P3: Desgaste operacional leve.

El desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Polea contrapeso P4: Desgaste operacional leve.

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Polea deflectora P5: Desgaste operacional leve.

Desgaste operacional debido a la fricción entre la cinta y el revestimiento de la polea.

Polea culata P6: Desgaste operacional leve.

Desgaste operacional por uso del componente.